1971 Plymouth GTX 426 Hemi

v1.22 by ACTK
Fix LODs
Add data to data.acd

The release page on patreon for all the mods

https://www.patreon.com/GeroDa74


!IMPORTANT!

Remember to connect with the NEW group;

"GeroDa74 Release"

https://www.facebook.com/groups/325622674314374


And the patreon page "GeroDa74 HQ Sim Mods"

https://www.patreon.com/GeroDa74


to make sure you have news and access to all updates and releases!

Enjoy! GeroDa74



1971 Plymouth GTX (Satellite) 426 Hemi

Nel 1971 la GTX fu completamente rivista. Questo fu però l'ultimo anno in cui la vettura fu un modello a sé stante. I motori disponibili erano quelli già offerti per la serie precedente, vale a dire i V8 da 7 L e da 7,2 L, quest'ultimo nelle due versioni ad alimentazione differente che erano già presenti nella serie precedente. A causa di nuove norme sulle emissioni inquinanti, il motore da 7,2 L con carburatore quadruplo corpo fu depotenziato di 5 CV a 370 CV. Per gli stessi motivi, alla versione a tre carburatori doppio corpo del propulsore da 7,2 L fu diminuita la potenza a 385 CV, mentre il motore da 7 L venne depotenziato a 425 CV. Questa serie di GTX fu offerta con due tipi di cambi, vale a dire una trasmissione manuale a quattro rapporti ed un cambio automatico a tre marce.
Le vendite di questa terza serie di GTX furono basse, e tra i motivi che comportarono questa situazione ci fu l'aumento delle spese per l'assicurazione dei veicoli, che si ripercosse principalmente sulle muscle car. Nel 1971, infatti, gli esemplari prodotti di GTX furono meno di 3.000. Per questo motivo, dal 1972 al 1974 la GTX fu retrocessa ad allestimento della Road Runner, dopo di cui fu tolta dai mercati.


The B-body was redesigned for 1971 and featured rounded "fuselage" styling with a raked windshield, hidden cowl, and a loop-type front bumper around a deeply inset grille and headlights. This was the final year for the GTX as a stand-alone model. The convertible body style was dropped.
1971 Plymouth GTX, one of eleven manually equipped, Hemi-engined cars built
Engine choices were 440 four-barrel, 440 with three two-barrels (Six Pack), and 426 Hemi. Emission restrictions such as lower compression ratios and faster-acting choke operation lowered the base 440 output by 5 hp (3.7 kW), to 370 hp (280 kW). The 440 Six Barrel was down to 385 hp (287 kW), but the Hemi was still rated at 425 hp (317 kW). Due partly to rising insurance rates on muscle cars, sales were low. There were fewer than 3,000 units produced in 1971 (a total of 2,942), and only 30 cars were equipped with the Hemi engine, which was discontinued after this year.
For 1972 through 1974, any Road Runner ordered with the optional 440 was renamed Road Runner GTX and included the badging of both previous models